如何用里程一步步实现环球旅行？从这篇长文开始吧
作者：NR
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我的好友燃烧先生（订阅号：爱生活的燃烧），积攒了大把亚万里数，想带一家老小去欧洲溜达，但换不到心仪的票，一夜愁白了头，让人唏嘘。
这个事情并不是说亚万不好用，而是在于：
1.要有充分的提前量来换票
2.要熟悉亚万，知道到底能换去哪里的票
今天我们来聊聊第二个问题。
因为亚洲万里通隶属于国泰航空，所以国泰航空和下属的港龙航空是航班较多的选择。目前大陆出发，国泰和港龙航空有以下航点：
北京、上海（虹桥，浦东）、广州、重庆、福州、厦门、南京、成都、杭州、宁波、温州、青岛、武汉、昆明、长沙、西安、海口、三亚、郑州、桂林和南宁
从上图可以看出，我国一半省份目前有国泰或者港龙的航班覆盖，从这些城市出发经过香港中转，可以搭乘国泰或者其它寰宇一家航班飞向全世界。
1.东亚地区
从香港出发，国泰和港龙的提供的航班飞往日本，韩国和台湾地区的选择还是很多。
日本：札幌，东京（羽田，成田），大阪，名古屋，福冈，冲绳
韩国：汉城，济州，釜山
台湾地区：台北，台中和高雄
经香港飞往这些目的地，目前只适合珠三角等南方地区，如果北京、上海等地出发经停香港到达上述东亚目的地，会绕路很多，浪费里程和时间，并不是最佳选择。
而在日本本土，有寰宇一家合作伙伴日航的无数航点，出票的时候选择和组合也更多。
2.东南亚地区
由于大陆去往东南亚是和飞往香港一个方向，全国各地的亚万玩家兑换经停香港转机前往东南亚的航线都不会绕路，而东南亚10国除了文莱和老挝之外，其余国家都有国泰或者港龙航班直达。
越南：河内，岘港，胡志明
缅甸：仰光
泰国：清迈，曼谷，普吉
马来西亚：吉隆坡，槟城
印度尼西亚：巴厘，泗水，雅加达
菲律宾：宿务，马尼拉，克拉克
柬埔寨：暹粒，金边
新加坡：新加坡
配合曼谷航空和马来西亚航空，经香港，曼谷或者吉隆坡转机，可以深入其它东南亚腹地深度游；如果再配合廉航，可以做到东南亚基本无死角。
3.南亚地区
国泰和港龙在南亚部分的覆盖也是相当的不错，去往印度的选择很多。
印度：新德里，孟买，加尔各答，海德拉巴，班加罗尔，金奈
尼泊尔：加德满都
斯里兰卡：科伦坡
孟加拉国：达卡
马尔代夫：马累
其它没有覆盖到的南亚次大陆城市，也可以通过寰宇一家的合作伙伴斯里兰卡航空在科伦坡转机到达，包括印度洋上的明珠塞舌尔。
4.中东地区
目前中东地区只有三个航点。
以色列：特拉维夫
阿联酋：迪拜
巴林：巴林
中东的卡塔尔航空配合国泰中转，可以到达非常多的目的地。香港和国内多地也有前往卡塔尔多哈的卡航航班。
如果用亚万出里程票，目前有两个弊端：一是卡航高昂的燃油费，二是卡塔尔和中东多国断交后导致的航点取消，航路改变等问题。
5.大洋洲地区
由于国泰并没有飞往各南太平洋岛国的航班，其实这里只有澳大利亚和新西兰两个国家的目的地。
新西兰：基督城，奥克兰
澳大利亚：悉尼，墨尔本，阿德莱德，布里斯班，珀斯和凯恩斯
澳新的主要旅游城市几乎都已覆盖。配合澳洲本土的寰宇一家成员澳洲航空，可以更加自如的构建在澳洲境内的开口停留行程。当然，飞行距离较远，里数消耗基本都得经济舱6万/商务舱12万。
7.欧洲地区
大家都很熟悉的部分，也是国航CA里程兑换的最佳去处。
英国：伦敦（希斯罗，盖特威克），曼彻斯特
法国：巴黎
德国：法兰克福。
瑞士：苏黎世
意大利：罗马，米兰
西班牙：巴塞罗那，马德里
爱尔兰：都柏林
比利时：布鲁塞尔
丹麦：哥本哈根
荷兰：阿姆斯特丹
如果要出复杂的行程，可以配合芬兰航空和英国航空。当然欧洲大陆本身不大，廉航也非常发达，可以直接配合廉航或者火车构建复杂的行程。国泰的这些航点，几乎每一个都是球迷的圣地。
8.北美地区
和澳新地区一样，也涵盖了北美的主要大城市。不过还是不太建议兑换经济舱，不如现金买票划算。
美国：波士顿，纽约（JFK，纽瓦克），芝加哥，华盛顿，洛杉矶，旧金山
加拿大：温哥华，多伦多
同样的，可以配合寰宇一家成员美国航空飞向美国本土，中北美洲，甚至南美等。
以上就是国泰航空和国泰港龙航空在全球的全部航点，无论是北京出发，还是珠三角出发，经过香港中转都可以到达这些目的地。
假如不去香港，是不是有亚万的选择呢？
当然。
有个常识我们务必要熟知：亚洲万里通常用的里程兑换表格有两张。
首先是这张亚洲万里通标准奖励机票兑换表，它适用于：
1.单一航司兑换；
2.两家航司兑换（其中一家必须是港龙或者国泰）。
当兑换N家航司的票时：
· N=1，适用本表格
· N=2，且非港龙或者国泰的航司数量为1，简单来说就是只许包含一家非港龙或国泰的航司
这就是之前一篇提到的，港龙国泰尽量和一家外航合作出票，这样才能用本表格兑换，大部分情况下本表格是更为划算的。
按出发地机场与目的地机场的单程距离计算。如果需要中途分程，奖励区域将根据所有航段单程距离的总和计算。
而这张表格采取的计算方法，是取一个最长的单边。
举个简单的例子，上海飞大阪→大阪飞东京→东京回上海 这个简单的机票构成中，上海飞大阪，大阪飞东京合计是一个单程，东京回上海也是一个单边。
最长单边1119英里，小于表格中1200英里标准，所以只需要2万亚万里数。
还有一张表格，叫做寰宇一家联盟成员奖励换算表。这个表格允许最多5个停留，2个转机和2个开口，相当于最多10个航段。
它适用于：多家航司组合兑换的情况。
当兑换N家（必须为寰宇一家联盟内）航司的票时，
· N=2，且没有港龙或者国泰航空
· N≥3，且必须含有港龙或者国泰航空
这张表格是计算整体飞行距离的。
以下图为例：香港-曼谷-吉隆坡-香港。
这个行程可以根据选择航班的不一样，来决定用哪张表格兑换。
香港飞曼谷（国泰航空或者约旦航空），曼谷飞吉隆坡（曼谷航空或者马来西亚航空），吉隆坡飞香港（马来西亚航空或者国泰航空）。
如果我们选择了约旦航空+马来西亚航空的组合，就需要执行寰宇一家伙伴兑换表格的里数标准：3.5万亚万里数。如果我们选择了国泰航空航班，就会使用第一张表格兑换：3万亚万里数。
（通常来说，应该不会有乘客选择不划算的表格）
寰宇一家的表格，更适用的地方是长途，甚至是环球旅行；而亚万的表格，更适用于短途，区域性的兑换。
下面再谈一下一些寰宇一家航司的大陆航点，方便各位轻松选择。
1.日本航空：北京（东京羽田/成田），上海浦东（东京羽田/成田，大阪关西，名古屋），上海虹桥（东京羽田），广州（东京羽田），天津（名古屋），大连(东京成田）。
2.马来西亚航空：吉隆坡（北京，重庆，南京，上海浦东，福州，海口，杭州，厦门），沙巴（上海浦东，天津）。
3.斯里兰卡航空：科伦坡（北京，上海浦东，广州）
4.美国航空：上海浦东（芝加哥，达拉斯，洛杉矶），北京（芝加哥，达拉斯，洛杉矶）
5.英国航空：上海浦东（伦敦），北京（伦敦）
6.芬兰航空：赫尔辛基（上海浦东，南京，北京，重庆）
7.伊比利亚航空：上海（马德里）
8.澳洲航空：悉尼（北京，上海浦东）
9.卡塔尔航空：多哈（北京，上海，成都，重庆,广州，杭州）
10.西伯利亚航空：乌鲁木齐（新西伯利亚），上海（海参崴），北京（海参崴，乌兰乌德，伊尔库茨克，新西伯利亚，克拉斯诺亚尔斯克）
同样的，有一些亚万的非寰宇一家的合作伙伴，也能通过第一张表格出票。
1.曼谷航空：曼谷（重庆，广州，成都）
2.深圳航空：可出内地航线和港澳台航线
3.中国国航：不可混搭任何航司，也无法停留转机开口
其它合作航空使用的不是那么多，这里就不多提了。具体可见：
https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html
最后再总结一下问的最多的：北京出发可以去哪里？
由于澳新，欧美等长途经济舱航班常年促销，这里不建议使用4.5万或者6万里数兑换任何常规经济舱航线，毕竟算上燃油税后更不划算。
那么只剩下2万和3万里数档。
1.去香港转机去东南亚
由于3万档次是要求飞行距离在1200-2500英里的单程，北京到香港已经需要1234英里，所以以1266英里作图。可以得下图：
菲律宾，越南，缅甸，泰国（不含苏梅，普吉），柬埔寨都是在3万档的。
2.去日本
由于日本领土狭小，通常3万档可以进行日本深度游，用完停留转机开口，全程日航执飞。
又比如北京-东京-札幌，函馆-大阪-东京-北京，一次性玩遍北海道和东京大阪。由于日航在日本本土的众多航点，完全可以按照自己的喜好去构建九州、四国等地的深度游。
3.去俄罗斯远东地区和西伯利亚地区
可能没什么人有兴趣，那就不画图了。
4.通过深圳航空去国内，或者台湾
北京出发，经停无锡或者南通去台北，往返只要2万亚万里数，当然税费不低。
最后，其实寰宇一家的兑换表格，我个人觉得，很适合，环球旅行者。
比如，北京-东京-洛杉矶-纽约-伦敦-约翰内斯堡-香港-北京，需要经济舱13万/商务舱19万里数。
又或者是上海-香港-多哈-卡萨布兰卡，马德里-纽约-圣地亚哥-复活节岛-大溪地，奥克兰-悉尼-香港-上海。同样需要经济舱13万/商务舱19万里数。
寰宇一家的标准，最多可以5个停留，2个转机和2个开口，一共10个航段就给了用户出环球票有了无限可能，按照自己的喜好去DIY吧。
没有票永远不是最大的敌人，那么多目的地，没票就换有票的呗，最大的敌人是环球旅行的时间，不是每个人都有。
全文终。
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